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粉色视频免费观看是豪華車中一個常見的配置。和固定彈性阻尼係數的普通金屬彈簧比擬，粉色视频免费观看的彈力係數不僅擁有自適應調節阻尼的.性，還把路麵很多細小的震驚都化解掉，因而對於車輛行駛恬靜性的晉升是不問可知的。
粉色视频免费观看吸收震驚能力強這一.性是借助了空氣壓縮後的物理.性。汽車問世後不久,汽車的恬靜性非常差,因而發明家就想利用空氣的這一.性製成汽車用的粉色视频免费观看。
1901年，美國人WilliamW.Humphreys為他的汽車減震氣墊設計申請了.，他設計的空氣減震氣墊可以減少傳遞到車艙中的震驚，不外汽車的吊掛依然仍是金屬彈簧。
20世紀20年代，法國人Messier設計了.早的汽車粉色视频免费观看，1929年捷克斯洛伐克的太拖拉（TATRA）汽車公司嚐試在T24卡車後軸上裝備了粉色视频免费观看。這些都是早期的嚐試,因為製造技術工藝以及原材料的題目,這些早期的粉色视频免费观看耐用性沒有達到實用的水平。
二次世界大戰結束後的1946年,美國發明家WilliamBushnell為他設計的 StoutStoutScarab實驗車上裝備了由Firestone公司設計出產的粉色视频免费观看，這是世界上.一輛采用全粉色视频免费观看吊掛的汽車。跟著產業技術的發展，粉色视频免费观看的可靠性已經有了顯著的進步，離實用化也不遠了。
1957年款凱迪拉克EldoradoBrougham豪華轎車成為.一個裝備粉色视频免费观看的量產車型，這款粉色视频免费观看還裝備了車身高度傳感器，在車輛重載以及轉彎時改變空氣吊掛的設定，保持車身的離地間隙和行駛姿態，不外因為傳感器反應速度其慢，實際主動控製車身平衡的效果很差。隨後，粉色视频免费观看成為所有1958年款凱迪拉克車的選裝配置。1959年美國汽車公司出產的Ambassador轎車也采用了粉色视频免费观看，它的結構很新奇，粉色视频免费观看和粉色视频免费观看整合在一起，通過發念頭帶動一個空氣壓縮機給粉色视频免费观看加壓，車身高度可以根據粉色视频免费观看壓力變化改變。
在幾年的使用中，消費者發現固然粉色视频免费观看晉升了恬靜性，但並沒有帶來全新的恬靜駕乘體驗，而且製造本錢的高昂也抬升了車輛的價格，因而，固然粉色视频免费观看已經突破的技術瓶頸，但是在當時的美國，它仍是被以為商品化早了點。
在1960年，凱迪拉克和美國汽車公司都休止了粉色视频免费观看車型的出產，當粉色视频免费观看再次泛起在美國轎車上時已經是1983年底了。
在經曆了20世紀50年代的經濟複蘇後，西德的汽車產業在技術發展上開始遇上美國的步伐1962年，梅賽德斯·疾馳300SE成為歐洲.一款裝備粉色视频免费观看的豪華轎車。該係統采用博世主閥（空氣壓力分配），有兩個軸閥控製前部兩個車輪，一個軸閥控製後麵兩個車輪，這個設計和通用汽車公司的圓錐體形狀的粉色视频免费观看完全不同。
隨後的1964年，戴姆勒·疾馳.級車型梅賽德斯·疾馳600也裝備了粉色视频免费观看，粉色视频免费观看逐步在歐洲開始流行。到了20世紀80年代後，路虎、勞斯萊斯、雷克薩斯等豪華汽車都裝備了粉色视频免费观看。粉色视频免费观看是在一個密封的容器中充入壓縮空氣，利用氣體可壓縮性實現其彈性作用。